Эта машинка приехала к нам из далека (около 3000 км) с целью переделать родной 8кл мотор в 16 клапанного турбо-монстрика.

В данном случае в машинке с завода стояла электронная педаль газа.
Доработке подверглись многие узлы силового агрегата, а так же вспомогательные и исполнительные механизмы подкапотного отсека.

Ниже общих фото описывается небольшая часть инфы о проделанной работе.
Скажем сразу что каждый авто уникален, не бывает абсолютно одинаковых машин, поэтому проблемы при сборке имеются всегда и разного характера.

А пока вот что из этого получилось:











Работы начались с замены электронной педали газа на обычную.





Была приобретена новая 16кл ГБЦ







В каналах ГБЦ были распилены каналы впуска и выпуска, увеличен внутренний диаметр клапанных седел, установлены облегченные клапана и облегченные верхние тарелки клапанов. Все это сделано для того чтобы улучшить "продувку" ГБЦ, была меньше турбо-яма и было меньше преград к высокой мощности.
Так же доработаны места в теле ГБЦ для проворота распредвалов с увеличенным подъемом в постелях ГБЦ








Для этого же были установлены распредвалы с другим подъемом и фазой открытия и закрытия клапанов.





Блок двигателя и его составляющие были подвергнуты доработке и улучшению.
Были установлены масляные форсунки охлаждения поршней в коренные подшипники коленвала по аналогии с двигателем 2112

Установлены облегченные шатуны и поршня специального литься с увеличенным огневым поясом и утолщенным днищем с измененным объемом камеры сгорания в поршне.










Установлен перевенцованый 10й маховик под 8ой корпус КПП и стартер




Коробка переключения передач обзавелась более равномерным рядом передач, а так же подтянулась главной парой.
Общая передача момента на колеса теперь осуществляется через самоблокирующийся дифференциал повышенного трения.









Органично установлен интеркулер между основным радиатором, вентиляторами и родной решеткой переднего бампера




Равнодлинный выпускной коллектор был обмотан высокотемпературной термолентой






Часть алюминиевого пайпинга и перепускной клапан блоу-офф:



Сварен выход из горячей части турбины на выпуск (даун-пайп)





Вот такой вид у фар монстрика)



Работа над подключением неродного для этого кузова двойного вентилятора






Установка турбины и общий вид





Сварен тихий полный выпуск на трубах увеличенного сечения с оконечным тихим глушителем